附件3:蒽油质量考核标准

（一）质量考核

卸车指标合格不代表该批货物质量考核指标合格，最终质量考核以每个子样制备的混合样（即结算样品）的分析结果为准，供货方须无条件认可并接受采购方采用的采样与分析方法。若供货方对分析结果存在异议，可在接到通知后三个工作日内提出书面复核申请；经双方同意，可委托具备资质(资质不低于甲方）的第三方机构进行复测，费用由供货方承担（如因留样不足无法委托第三方分析，以采购方分析结果为准）。

如同一供货方在同一自然年度内第一次申请复核且结果确认采购方分析无误，采购方有权暂停其供货资格，待其完成整改并经评估合格后方可恢复合作，第二次申请复核且结果确认采购方分析无误，该供货方90天内不得参与竞价。第三次申请复核且结果确认采购方分析无误，该供货方1年内不得参与竞价。

当结算样品的质量发生偏差时，按如下条款进行折价扣款：

1.水分（单位：%）

水分超过质量指标允许值以实际超出量按比例乘以折价系数1.2折价。计算公式如下：

扣款金额（元）=含税单价（元/吨）×数量（吨）×（水分分析值-2%）×1.2

2.密度（单位：g/cm³）

扣款金额（元）=5×（实测分析含量-1.15）×数量（吨）/0.002

3.360℃馏出率（单位：%）

扣款金额（元）=50×（50%-实测分析含量）×数量（吨）/1%

4.正庚烷不溶物（单位：%）

5.氯含量（单位：%）

6.灰分

扣款金额（元）=20×（实测分析含量-0.1%）×数量（吨）/0.01%

7.金属含量（单位：mg/kg）

金属含量以钙、铁、镁三种金属含量加和计算，具体扣款金额如下：

8.初馏点（单位：℃）

扣款金额（元）=5×（160-实测分析含量）×数量（吨）

（二）质量管理要求

1.由于掺兑其它蒽油组分而产生的质量问题，终止供货合同，并由采购方组织相关部门调查分析界定损失，追究供货方责任。

2.供货方无条件认可、接受采购方的质量分析结果及考核，并赔偿采购方因供货质量问题造成的一切损失。

3.到货不合格数量的管理

到货不合格数量是指单次合同期内，因购买方入厂检测水分、氯离子时，一项或多项指标不合格，或外观明显异常有损坏分析仪器的风险导致不予卸车的累计重量。按不合格的累计重量，做如下考核：

（1）50-100吨：暂停供货，供货方自行排查原因，确保合格后继续供货，后续供货时先随机对其中一车进行采样分析，如分析不合格，后续车辆不予分析，并将不合格重量进行累计；

（2）100-150吨：终止合同并7日内不得参与竞价；

（3）150-200吨：终止合同并30日内不得参与竞价；

（4）大于200吨：终止合同并90日内不得参与竞价；

（5）发生上述（1）-（4）情况后，供货方要如实向采购方反馈生产商信息。

供货方因到货不合格数量超标处于处罚期间，经调查确认为生产商责任的，其他参与竞价的供货方不得从涉事生产商处为采购方委托加工或购进蒽油产品。一经发现，永久禁止参与竞价。

（6）供货方一年内累计出现3次因到货数量不合格被终止合同的情形，则处罚期满后，90日内不得参与竞价。

4.供货方在送货和配合采购方采样过程中出现：

（1）不按采购方要求配合采样，在线水分分析仪或采样器异常时不积极配合终止卸车等行为。

（2）因到货分析不合格被退货的车辆24小时内不得入厂，24小时后通过伪造单据、套牌等违规方式再次入厂的行为。

（3）未经采购方许可，擅自操作采购方机泵、采样器等设备设施的行为。

出现上述情况，车辆和司机将被列入黑名单，不得再从事采购方外购油运输业务，否则采购方将终止与使用该车辆或司机的供货方合同，并180日内不得参与竞价。

（4）出现供货方或供货方司机油样造假、车内夹层、复刻采样器钥匙等恶劣行为的，采购方交由司法机关处置，并终止供货合同，永久禁止供货方参与竞价，由供货方承担因此给采购方造成的损失。

5.采购方有权随机对供货方送货车辆采取必要的清洗措施后，进行内部结构的检查，供货方无条件配合。对于有弄虚作假行为的车辆和司机永久性列入黑名单，并终止供货合同，永久禁止供货方参与竞价，由供货方承担因此给采购方造成的损失。

6.在线水分分析仪发生水分超标或异常报警、故障时，司机要立即（1分钟内）关阀终止卸车。期间，自动采样器采样时，所获得的样品作为结算样品的子样，并由人工对车内水分进行复核，结果合格时方可重新启动自动采样器继续卸车；由人工采样分析卸车指标合格的车辆，在卸车途中发生在线水分分析仪水分超标报警的情况时，再次由人工对车内水分、密度和氯离子进行复核，分析合格方可继续卸车，如不合格则终止卸车，并以复核时所获得的替代原样品，作为结算样品的子样。

7.供货方在组织标的物运输时，不得使用运输过比标的物组分重、凝点高等劣质油品的车辆。采购方过磅净重大于供货方磅单净重300kg时，采购方有权滞留车辆做进一步盘查，供货方须配合采购方查找原因，未找到原因时停止对应车辆送货；超过500kg时，对应车辆和司机不得再从事采购方外购油运输业务，并对超过供货方磅单的数量不予结算。

8.供货方送货入场时，需提供出厂机打分析合格报告并在报告上加盖供货方公章和生产商公章（如果涉及）；机打磅单上加盖供货方公章；采购方随机对车辆进行卸车前的温度监测，当≥89℃时暂停卸车，以确保采购方油品存储安全。

9.采购方对于水分、密度以及氯离子等关键性指标进行入厂、抽检和在线仪表分析时，如出现水分或氯离子超指标5倍，一年内其中一项指标出现一次，停止供货方一次参与竞价资格；一年内出现两次，停止一个月参与竞价资格；一年内出现三次，永久禁止其参与竞价的资格。

10.采购方准备使用自动采样器采样时，在采购方化验人员还未作好采样准备或者司机未收到明确可以卸车指令开始卸车的，已卸车的数量不予结算。

11.经人工采样分析卸车指标合格的车辆，可再次以全自动在线采样器采样复核，二者偏差较大时，以更劣的样品作为子样或处罚供应商的依据。

12.当新供货方首次供应蒽油时，需对首车货物在卸车前进行入厂检验，取样方式为手动取样。所有分析项目（水分、密度和金属含量）均合格后方可卸车。首车自动采样器所采样品，仍将作为结算样品的子样。

第二章 供应商须知